襄陽鋼結(jié)構(gòu)雖然材質(zhì)鞏固，但是也是需要加固的，襄陽鋼結(jié)構(gòu)加工,襄陽鋼結(jié)構(gòu)工程為您整理了其中4種加固的辦法，咱們來了解一下：
1、鋼結(jié)構(gòu)鋼柱加固法
補(bǔ)強(qiáng)柱的截面。一般補(bǔ)強(qiáng)柱截面用鋼板或型鋼，選用焊接或高強(qiáng)螺栓與原柱聯(lián)接成一個(gè)整體;增設(shè)支撐。增設(shè)支撐以減小柱自在長度，行進(jìn)承載才華。在截面規(guī)范不變的狀況下行進(jìn)了柱的安穩(wěn)性;改動核算簡圖，減小柱外荷載或內(nèi)力;在鋼柱四周外包鋼筋混凝土進(jìn)行加固，可明顯行進(jìn)承載才華。
2、鋼結(jié)構(gòu)柱腳加固法
柱腳底板厚度短少加固辦法：增設(shè)柱腳加勁肋，以抵達(dá)減小底板核算彎矩的意圖，在柱腳型鋼間澆筑混凝土，使柱腳底板成為剛性塊體，為添加粘結(jié)力，柱腳外表油漆和銹蝕要鏟除潔凈。柱腳錨固短少加固辦法：增設(shè)附加錨栓。當(dāng)混凝土根底較寬廣時(shí)選用。在混凝土根底上鉆出孔洞，刺進(jìn)附加錨栓，澆注環(huán)氧砂漿或硫磺砂漿(孔洞直徑為錨栓直徑"加20mm，深度大于30d)將整個(gè)柱腳包以鋼筋混凝土。新配鋼筋要伸入根底內(nèi)，與根底內(nèi)原鋼筋焊接。
3、鋼結(jié)構(gòu)柱加固承載力驗(yàn)算法
負(fù)荷狀況下加固核算，重要的問題是加固后應(yīng)力能否重分配，即加固后原有截面能否將原有應(yīng)力分配到新補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)件截面上去，如能重分配，新老荷載之和，能夠均勻分配給新老截面上，否則原有荷載仍由原截面承當(dāng)，新添加荷載由新老截面(即加固后總截面)均勻分管。到目前為止，加固后應(yīng)力重分配沒有為實(shí)驗(yàn)所完全證明(至少在彈性階段)，但是對靜載結(jié)構(gòu)來說，當(dāng)截面一部分進(jìn)入塑性狀況，應(yīng)力會重分配，所以核算中靜載結(jié)構(gòu)能夠新老截面一同作業(yè)準(zhǔn)則來核算;當(dāng)在動載結(jié)構(gòu)狀況下，塑性區(qū)很難構(gòu)成，不考慮應(yīng)力重分配，核算時(shí)將加固前和加固后的狀況分別核算，然后求其總和。在卸荷狀況下加固，就不存在上述問題。卸荷狀況下，截面驗(yàn)算按加固后總截面，并考慮加固折減系數(shù)，按現(xiàn)行規(guī)范核算，即按負(fù)荷狀況下加固截面作用靜力荷載的驗(yàn)算公式核算，桿架桿件、梁也是如此。
4、鋼結(jié)構(gòu)柱子卸荷法
有必要在卸荷狀況下加固或更換新柱時(shí)，采用“托梁換柱”辦法。當(dāng)僅需加固上部柱時(shí)，能夠運(yùn)用吊車梁橋架支托起屋蓋屋架，使柱子卸荷。當(dāng)下部柱需求加固或工藝需求截去下柱時(shí)，可在吊車梁下面設(shè)一托梁，將上部柱荷載(包括吊車梁荷載)分管于鄰柱(有必要驗(yàn)算鄰柱并加固之，也要驗(yàn)算根底)上。選用此法應(yīng)考慮到用托梁替代下柱后，托梁將產(chǎn)生必定的撓度，迫使原屋架下沉，從而或許損害與此屋架相連構(gòu)件的聯(lián)接節(jié)點(diǎn)。為此可預(yù)先在托梁上加暫時(shí)荷載，使托梁具有預(yù)先撓度。選用此法的次序是先加固鄰柱、焊接托梁與鄰柱、加暫時(shí)荷載!、焊接托梁與中柱、卸下暫時(shí)荷載、加固或截去下部柱。
1、鋼結(jié)構(gòu)鋼柱加固法
補(bǔ)強(qiáng)柱的截面。一般補(bǔ)強(qiáng)柱截面用鋼板或型鋼，選用焊接或高強(qiáng)螺栓與原柱聯(lián)接成一個(gè)整體;增設(shè)支撐。增設(shè)支撐以減小柱自在長度，行進(jìn)承載才華。在截面規(guī)范不變的狀況下行進(jìn)了柱的安穩(wěn)性;改動核算簡圖，減小柱外荷載或內(nèi)力;在鋼柱四周外包鋼筋混凝土進(jìn)行加固，可明顯行進(jìn)承載才華。
2、鋼結(jié)構(gòu)柱腳加固法
柱腳底板厚度短少加固辦法：增設(shè)柱腳加勁肋，以抵達(dá)減小底板核算彎矩的意圖，在柱腳型鋼間澆筑混凝土，使柱腳底板成為剛性塊體，為添加粘結(jié)力，柱腳外表油漆和銹蝕要鏟除潔凈。柱腳錨固短少加固辦法：增設(shè)附加錨栓。當(dāng)混凝土根底較寬廣時(shí)選用。在混凝土根底上鉆出孔洞，刺進(jìn)附加錨栓，澆注環(huán)氧砂漿或硫磺砂漿(孔洞直徑為錨栓直徑"加20mm，深度大于30d)將整個(gè)柱腳包以鋼筋混凝土。新配鋼筋要伸入根底內(nèi)，與根底內(nèi)原鋼筋焊接。
負(fù)荷狀況下加固核算，重要的問題是加固后應(yīng)力能否重分配，即加固后原有截面能否將原有應(yīng)力分配到新補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)件截面上去，如能重分配，新老荷載之和，能夠均勻分配給新老截面上，否則原有荷載仍由原截面承當(dāng)，新添加荷載由新老截面(即加固后總截面)均勻分管。到目前為止，加固后應(yīng)力重分配沒有為實(shí)驗(yàn)所完全證明(至少在彈性階段)，但是對靜載結(jié)構(gòu)來說，當(dāng)截面一部分進(jìn)入塑性狀況，應(yīng)力會重分配，所以核算中靜載結(jié)構(gòu)能夠新老截面一同作業(yè)準(zhǔn)則來核算;當(dāng)在動載結(jié)構(gòu)狀況下，塑性區(qū)很難構(gòu)成，不考慮應(yīng)力重分配，核算時(shí)將加固前和加固后的狀況分別核算，然后求其總和。在卸荷狀況下加固，就不存在上述問題。卸荷狀況下，截面驗(yàn)算按加固后總截面，并考慮加固折減系數(shù)，按現(xiàn)行規(guī)范核算，即按負(fù)荷狀況下加固截面作用靜力荷載的驗(yàn)算公式核算，桿架桿件、梁也是如此。
4、鋼結(jié)構(gòu)柱子卸荷法
有必要在卸荷狀況下加固或更換新柱時(shí)，采用“托梁換柱”辦法。當(dāng)僅需加固上部柱時(shí)，能夠運(yùn)用吊車梁橋架支托起屋蓋屋架，使柱子卸荷。當(dāng)下部柱需求加固或工藝需求截去下柱時(shí)，可在吊車梁下面設(shè)一托梁，將上部柱荷載(包括吊車梁荷載)分管于鄰柱(有必要驗(yàn)算鄰柱并加固之，也要驗(yàn)算根底)上。選用此法應(yīng)考慮到用托梁替代下柱后，托梁將產(chǎn)生必定的撓度，迫使原屋架下沉，從而或許損害與此屋架相連構(gòu)件的聯(lián)接節(jié)點(diǎn)。為此可預(yù)先在托梁上加暫時(shí)荷載，使托梁具有預(yù)先撓度。選用此法的次序是先加固鄰柱、焊接托梁與鄰柱、加暫時(shí)荷載!、焊接托梁與中柱、卸下暫時(shí)荷載、加固或截去下部柱。
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